1、氣力輸送的分類(lèi)
根據(jù)輸送管中物料的密集程度，氣力輸送可分為稀相輸送和密相輸送。稀相輸送的混合比一般為0、1～25，輸送氣速為18～30m/s，高于濃相輸送。
2、氣力輸送系統(tǒng)的組成
氣力輸送系統(tǒng)主要包括給料系統(tǒng)、輸料系統(tǒng)、集料系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)五大部分。
給料系統(tǒng)的作用是保證粉塵能夠連續(xù)、均勻地進(jìn)入輸送管中，主要包括粉料緩沖斗、插板閥、旋轉(zhuǎn)給料閥、給料器等。
輸料系統(tǒng)是粉料輸送的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由輸送設(shè)備、直管、彎管、等組成，輸送管的布置對(duì)氣力輸送系統(tǒng)的壓力損失、連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行有至關(guān)重要的影響。
集料系統(tǒng)的作用是使料氣分離，并將粉料收集后集中處理，主要包括集料器、卸料閥、粉料儲(chǔ)罐等。集料器即除塵器，煙塵粒徑小、混合比大時(shí)，應(yīng)采用二級(jí)或以上的除塵設(shè)備，一般采用旋風(fēng)分離器串聯(lián)布袋除塵器即可滿(mǎn)足收塵效率。
動(dòng)力系統(tǒng)即抽氣和供氣設(shè)備，一般采用羅茨風(fēng)機(jī)來(lái)作為壓縮空氣。
控制系統(tǒng)一般采用PLC，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制給料、輸料、卸料和脈沖式布袋除塵器的自動(dòng)反吹等。
3、氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)
1、混合比的選取
混合比是氣力輸送的主要參數(shù)，為單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)輸送管截面的粉塵質(zhì)量與空氣質(zhì)量之比。提高混合比，有利于增大輸送能力和節(jié)省動(dòng)力消耗，但輸送速度相同的情況下，混合比過(guò)大，容易造成堵塞，并且輸送壓力要增高。因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮物料的物理性質(zhì)、輸送方式和輸送條件等因素，選取合適的混合比。
2、輸送速度的選取
粉塵和氣體混合后在輸送管中運(yùn)動(dòng)，氣流攜帶粉塵的升力與粉塵的重力相等時(shí)，粉塵保持懸浮，因此在輸送過(guò)程中，輸送速度應(yīng)遠(yuǎn)高于粉塵的懸浮速度。輸送速度是選擇管徑的關(guān)鍵參數(shù)，目前尚無(wú)可靠的理論計(jì)算公式，工程設(shè)計(jì)時(shí)常按經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)選取，一般取15～25m/s。輸送距離遠(yuǎn)的選大值，反之選小值；粉塵密度大的選大值，反之選小值。
3、壓力損失的計(jì)算
由于氣力輸送管道內(nèi)的流動(dòng)為氣固兩相流，壓力損失除了要考慮輸送管的沿程阻力和給料器、彎管、管件、分離器等處的局部阻力外，還應(yīng)考慮輸送粉料的加速、懸浮和提升造成的壓力損失。壓力損失的大小直接決定風(fēng)機(jī)全壓和功率，在工程設(shè)計(jì)的初步設(shè)計(jì)階段一定要對(duì)輸送管道進(jìn)行預(yù)配管，盡量保證壓力損失計(jì)算的準(zhǔn)確性。
4、彎管曲率半徑
粉料在彎管中運(yùn)動(dòng)時(shí)，其壓力損失和管壁磨損均較大。具有粘附性的細(xì)粉塵容易附著在彎管處，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成不能正常輸送，因此必須對(duì)彎管進(jìn)行特殊考慮。
通常情況下，彎管曲率半徑越大，壓力損失越小。其值主要隨物料的濃度而定，輸送低濃度時(shí)取小值，反之則取大值。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好；便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省人力；在輸送過(guò)程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類(lèi)繁多，具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著科..
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