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「氣力輸送管道堵塞」氣力輸送的管道堵塞問題如何處理? 氣力輸送設(shè)備,外層為氣流層,內(nèi)層為帶有氣體折流器的氣流層,帶壓氣體進(jìn)入管子外層并通過第一類小孔進(jìn)入內(nèi)層,氣流碰到內(nèi)層的氣體折流器后通過第二類小孔進(jìn)入輸送管道。麥克曼專注氣力輸送系統(tǒng)設(shè)備、各類三葉羅茨風(fēng)機、回轉(zhuǎn)風(fēng)機等設(shè)備生產(chǎn)制造,麥克曼為您詳細(xì)介紹氣力輸送的管道堵塞問題如何處理?
氣力輸送的工作原理是由氣源來的低壓空氣,經(jīng)調(diào)節(jié)閥(或減壓閥)蝶式止回閥、活動風(fēng)管、噴嘴進(jìn)入泵體擴散室內(nèi),當(dāng)粉狀或顆粒狀物料由落料斗落下進(jìn)入噴嘴與擴壓器之間的高速氣流區(qū)時,即被吹散。加之底部氣化裝置的氣化作用,使物料氣化而成懸浮狀態(tài)。此后即被高速氣流送入擴壓器的漸縮管內(nèi),流經(jīng)喉部擴散管,進(jìn)入輸送管路,送至所要求的卸料點,即完成送料過程。在一般的管道輸送之中不可避免的問題就是管道堵塞,那么氣力輸送如何解決管道輸送的問題呢?
氣力輸送設(shè)備,外層為氣流層,內(nèi)層為帶有氣體折流器的氣流層,帶壓氣體進(jìn)入管子外層并通過第一類小孔進(jìn)入內(nèi)層,氣流碰到內(nèi)層的氣體折流器后通過第二類小孔進(jìn)入輸送管道,與送來的粉體物流充分混合霧化后進(jìn)行輸送。對某一管道橫截面來說,從管子四周進(jìn)入輸送管道的氣體匯聚于管子中心,壓力有所緩解,進(jìn)而在管子近壁處形成一個氣體膜層,被帶壓氣體推送過來的粉體物流與管壁氣體充分混合霧化,形成具有漿態(tài)性質(zhì)的物流,物流在管道內(nèi)的運動類似于光滑平面的物體運動,相互間摩擦力近乎為零,而且由于第二類小孔密布,基本消除了管道堵塞問題。
在粉體輸送技術(shù)中管道的堵塞問題、磨損問題、靜電問題以及輸送能力低、高濃度遠(yuǎn)距離輸送困難是普遍存在的問題。麥克曼氣力輸送設(shè)備使粉體在整個輸送過程中形成“氣粉漿”,即氣、粉充分混合并呈懸浮狀態(tài)且高濃度霧化,在管道內(nèi)具有溶液屬性,在水平氣力的推動下,產(chǎn)生類似于輸送液體的狀態(tài),基本完全消除堵塞問題,增大了料氣比,而且輸送速度高,降低耗材成本。
氣力輸送特點:
(一)吸送特點
1、適用于從多處向一處集中輸送。供料點可以是一個或幾個,料管可以裝一根或多根支管。不但可以將多處供料點的物料依次輸送卸料點,而且也可以同時將多處供料點的物料輸送至卸料點。
2、在負(fù)壓作用下,物料很容易被吸入,因此喉管處的供料簡單。料斗可以敞開,能連續(xù)地供料和輸送。
3、物料在負(fù)壓下輸送,水分易于蒸發(fā),因此對水分較高的物料,比壓送式易于輸送;對加熱狀態(tài)下供給的物料 ,經(jīng)輸送可起到冷卻作用。
4、部件要保持密封,國面分離器、除塵器、鎖風(fēng)器等部件的構(gòu)造比較復(fù)雜。
5、風(fēng)機設(shè)在系統(tǒng)末端,要求空氣凈化程度高。
(二)壓送特點
1、適用于從一處向幾處進(jìn)行分散輸送。即供料點是一個,而卸料點可以是一個或者是幾個。
2、與吸送式相比,濃度與輸送距離可大為增加。
3、在正壓情況下,物料易從排料口卸出,因而分離器、除塵器的構(gòu)造簡單,一般不需要鎖風(fēng)器。
4、鼓風(fēng)機或空氣壓縮機在系統(tǒng)首端,對空氣凈化程度要求低。
5、在正壓作用下,物料不易進(jìn)入輸送管,因此供料裝置構(gòu)造比較復(fù)雜。
氣力輸送設(shè)備具有防塵效果好;便于實現(xiàn)機械化、自動化,可減輕勞動強度,節(jié)省人力;在輸送過程中,可以同時進(jìn)行多種工藝操作,如..
氣力輸送的主要特點是輸送量大,輸送距離長,輸送速度較高;能在一處裝料,然后在多處卸料。
氣體輸送設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要,種類繁多,具有高效、穩(wěn)定、適應(yīng)性強等特點。廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域,隨著科..
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